да я тоже первое что сделал на первом приусе после ХС90 - сломал бампер в лесу ))
но мне надоело на автобанах "собирать ветер" когда больше 120 - вообще расход зашкаливал, ну и люблю я гаджеты. У меня для говно или снег помесить есть старый рав4, в лесу не страшно оставить, походить грибы пособирать и т.п.
Это я к тому что Верса тоже невысокая

а чё я говорил? надо поискать.. ))) мне сараи нравятся, был додж караван (угнали), путешествовал тоже на нём по Европам и друзей брал, снимая средний ряд чтоб они вытянутся могли. Но сейчас езжу или один или с женой, кучу кубов воздуха незачем таскать с собой
По мне идеальный вариант Элмоб+Сарай. А мультивэн - не знаю, так простенько в нём, а стоит кучу, знаю народ их любит за что-то, наверное за надёжность - тогда нафиг нулёвый из салона если уже есть свой такой же чуть поездивший?

А до скольки скрутил при продаже?))

Они в цене, даже при пробеге большом, не сильно падают. Да и говорил я, что за машиной очень слежу, и обслуживаю качественно. Так что ты по себе не суди. 

Бухать в нём просто кайф.     Столик вытащил, закусь разложил, музычку включил и лепота   Несколько раз, даже спать в нём оставался, после изрядного возлияния

купил я её 12500 евро по курсу 40 +200тр - таможня итого 700 четыре года назад (путешествие считать не буду, оно было познавательно-увеселительно-бухательное - взял друга Европу показать)
сейчас уйдёт легко за 800 такая
вот например подобная: http://www.kubadrive.ru/catalog/873.html
за 190 тыс. поменял 2 ступичных подшипника, 2 раза передние колодки и 1 раз задние, свечи и тойота там меняла и делала сама что то бесплатно, сейчас умоляют приехать и поменять шторку (боковую подушку) и бензонасос тоже бесплатно, а мне всё лень (обращу внимание, что машина к РФ не имеет отношения)
масло+фильтр раз 10-15тыс. - раньше это стоило 2-3т.р., сейчас 4-5, бензин посчитай сам из расчёта 5.2/100 (только как ты - по 33р/литр ) - мне лень всё это считать, честно говоря.
Хотел сейчас проапгретить на приус+ или prius V (вагон), но замешкался, т.к. у Евпропеек Li-ion батарея, а статистики особо нет еще по ним, а тут эра-глонасс подоспела, а может и к лучшему - есть другие траты, а мой старичок ещё повозит меня...

к слову сказать (посмотрел объяву) вот про недостатки расскажу тоже - ну первый минус низковата, жестковата (только евроейка, для РФ и Америки на 1 виток пружина больше), и плохая шумоизоляция, стоишь в пробке, твой движок молчит - ок, но слышно все окружающие ))) шумку можно положить, но если это нормально делать это ~ +80 кг, со всеми вытекающими. Ну и пластик так себе, не как в вольвах а которых я до этого катался. Много алюминивых частей для облегчения (капот, задняя дверь и т.д.) но двери лёгкие, закрываются наверное как в шкоде рапид...
но надёжность, безопасность и другой комфорт перекрываю минусы с лихвой

Отредактировано Шурик (2017-03-20 20:12:18)

Семилетний авто за почти 900 тысяч?! И что, спрос есть? Не верю!) Это ж сколько новому владельцу при такой цене входа в этот клуб надо будет вложить в нее? Или тойота будет ее обслуживать не беря за это платы вечно?))
По поводу бензина - она тоже 92 питается?

Стёкла потеют сильно, хоть и лето было, но на улице холодно... для российской версии нужна доп.опция - поглотитель перегара

Отредактировано Шурик (2017-03-20 20:30:30)

Владелец не хотел заводить почемуто
Про форточку точно не вспомню ))))

Отредактировано Шурик (2017-03-20 20:42:15)

Ужос! Пробегу под 400 и за мульен

Мне нравится так как читается - Джуке)) Плох он тем что урод. И снаружи и внутри. Тойоты, и не только новые - по той же причине. Прадо 120 и тлк200 в старом кузове - вот это настоящая тойота. Все остальное - унылое говно. Примус - дорогой нишевый продукт, его обсуждать только ради разнообразия. У друга была камри, в три года начала ржаветь. Жрала не в себя, внутри такое унылое говно, что и находиться долго противно было, чего стоили только вставочки под лакированное дерево! "Тойота - управляй мечтой"))
Лично для меня машина в первую очередь вызывает эстетическое удовольствие, если его нет - то о чем то дальше и говорить нечего. Из современных машин - мерседесы. Очень красивы. Очень удобны. Мечтаю о сарае ешке, ибо был опыт с двумя поколениями седанов. Да, даже с тремя) Но никогда не куплю, ибо пузотерка из пузотерок, и очень дорогая. На наших дорогах ей тяжело. А только для трассы брать - я пока не олЕгарх)). Последние фольксвагены (пузотерки) тоже очень даже ничего, ну если не считать что ломучее гавно. Про фокус второго поколения промолчу) Нет, скажу, сарай достаточно красив) Третье поколение - тьфусрань. Хотя над рестайлом они уже поработали. Могу и про наших - Веста тоже ничего так, в отличие от всяких конкурирующих с ней солярисов и рио. Когда ее выпустят в универсале - я может всерьез и подумаю чтобы купить на дачу ездить) Про элитные авто уж не буду.

Отредактировано Люблю МегаФон! (2017-03-20 22:40:16)

Про Вольвы... как бывший владелец  S80, XC70, XC90 это чудесное чудо когда у вольво коробка(практически у всех моделей, а особенно у тяжелых) доживает до 150тыс.км. Это происходит только в том случае если авто преимущественно ездит по трассе. Если машина эксплуатируется в пробках особенно при жаре неприятности начинаются гораздо раньше – до 100т.км. Если вкратце то, на XC90, XC70, S80 обычно устанавливается японская коробка AISIN 55-50 (она стоит на большинстве моделей моделей вольво начиная от S60, встречалась и на других марках – опель вектра и т.п.). Легко догадаться, что происходит с маленькой по размерам коробочкой, когда к ней с одной стороны прикладывается довольно сильный турбодижок, а с другой стороны через полный привод болтается две с половиной тонны массы… правильно – летит металлическая стружка и подгорает масло, эти частицы забивают каналы гидроблока, он начинает работать неправильно - коробка «пинается» на торможениях и разгонах, тем самым приканчивая все остальные узлы в ней самой и не только. Это заканчивается ремонтом (от 150тыс руб), ибо новую за 250тыс.руб (ребилд из Польши с гарантией 6 мес.) совсем не хочется покупать, т.к. мастера-вольво-коробочники уже давно знают своё дело, дают бОльшие гарантии за счет установки дополнительных радиаторов и магнитных фильтров.

И всё таки на всякий случай расскажу как проверить самое главное, вдруг ты захочешь быть на полном приводе (правда полный привод это следуючая проблема всех ХС, он отваливается часто и может даже на пробеге тыс 30 у свеженькой машины, причина – раздатка, тоже не дешевое удовольствие). Значит сначала на холодной машине попросить плавно разогнаться до 80 и также плавно снизить скорость, потом на горячей тоже самое, особенно внимательно отнесись к переключению с 3-ей на 2-ую, если есть позывы к «пинку», то как станет тепло ты будешь строчить на вольво-клубе в темах про коробки (с первыми тёплыми днями они там постоянно в топе висят). Вольво - машина не угоняемая, но воруют фары (от 50тыр/шт), бампера (40 тыр/шт), были случаи воровства электронных блоков которые снизу у раздатки (легко снять – 50-80 тыр). Во всех вольво сзади мало места, хотя она относительно недавно стала китайской

Но я всё равно люблю вольво (жена не разрешает купить), заглядываюсь на V60-D6 плагин гибрид, но она говорит если они обычный автомат не могут сделать, то про гибрид даже и не думай

P.S. до этого были S70 и ещё до 850 - к ним претензий нет, как и ко многим машинам тех лет...

Завтра расскажу про Мерседес и БМВ у меня есть друзья - муж и жена, у него - БМВ GT, у неё - топовый S-класс 221 кузов V12 5.5 (ну самый-самый короче) - с ними вааще прикол

Не мало, особено учесть что это было в 2012-2014 . Не догоняю тогда как сейчас народ на Т5ых в Финку за бесплатно (за провоз шин и айфонов) откатывальщиков визы возит...

У меня трансферы в основном за дорого   Но и их хватает. Сам понимаешь, что виза-то не бесконечная, 180 дней на год. Возить "мешочников" не очень люблю, выхлоп не очень большой, но бывает и с ними езжу.

Да мне тоже. Ну это я так, про сараи

Плохо понимаешь значит что написано) Да, средство передвижения и не что иное, но в уродливом средстве передвижения я себя чувствую не в своей тарелке. Поскорее хочется из него вылезти, не то что самому купить))