Полагаю, потому что использовать обычному абоненту в городе в 25-этажном дома 450 МГц сейчас было б нереально из-за перегруза сети. Вот и не позволяют засорять сеть трафиком, когда нужна она для умных счётчиков
В области должно быть всё нормально

Отредактировано SamLion (2026-01-29 18:48:05)

А кто-нибудь может потестить, как себя чувствует симка Теле2 в роутере Skylink при выборе режима 450 MHz only? А то я боюсь трогать свой роутер-еле симку туда засунул прошлом году, контакт было сложно найти с сим

А сейчас в роутере кто стоит?

«Аэрофлот» подключится к Skylink
05.06.2026
«Аэрофлот» нашёл ещё один способ приблизить появление интернета на борту. На ПМЭФ авиакомпания подписала соглашение с оператором Т2, в рамках которого стороны планируют протестировать доступ в интернет через Wi-Fi на борту самолётов с использованием сети LTE-450, работающей под брендом Skylink.

Диапазон 450 МГц обладает отличными характеристиками распространения сигнала: одна базовая станция способна покрывать территорию радиусом до 20 километров, что в несколько раз больше по сравнению с традиционными LTE-сетями в диапазонах 1800 или 2600 МГц. Именно поэтому LTE-450 изначально создавался для обеспечения связью удалённых населённых пунктов, дачных посёлков и промышленных объектов.

Однако есть пара нюансов. Первый – ограниченная ёмкость сети. В диапазоне 450 МГц используется полоса 2х3 МГц (FDD), что даёт теоретический предел скорости около 17 Мбит/сек, а на практике в районе 10. Если к такой сети подключить самолёт со сотней пассажиров, желающих одновременно листать соцсети и смотреть видео, то ресурсов радиоканала не хватит. Поэтому реалистичный сценарий – это доступ только к мессенджерам, вернее, мессенджеру. Он вполне жизнеспособен, в мировой практике как раз мессенджерами и ограничиваются на самом дешёвом или бесплатном тарифе.

Второй нюанс касается покрытия. Сеть LTE-450 работает лишь в четырёх регионах — Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Московском регионе, Тверской и Новгородской областях. Поэтому во время тестов пользоваться интернетом на протяжении всего полёта смогут лишь пассажиры «Шаттла» между Москвой и Санкт-Петербургом, а если запускать услугу в коммерческую эксплуатацию, нужно будет развернуть LTE-450 по всей стране.

Сама идея использовать наземную LTE-сеть для подключения самолётов не является экзотикой. В США уже много лет работает система air-to-ground компании Gogo. Вместо спутников она использует сеть специальных базовых станций, взаимодействующих непосредственно с самолётами. Современная версия сети основана на технологиях LTE и обеспечивает десятки мегабит в секунду на борт, а новые поколения обещают и более высокие скорости.

Американская система строилась именно как авиационная, она проектировалась под быстро перемещающиеся объекты на высоте нескольких километров. Используются специальные антенные решения с широкими диаграммами направленности, ориентированными вверх.

Но при антеннах, направленных в небо, не обязательно использовать именно диапазон 450 МГц, тут можно и все остальные задействовать: 800, 1800, 2100 и 2600 МГц. Вопрос только в том, насколько глубоко Т2 будет готов адаптировать существующую инфраструктуру под авиационные задачи. Пока же подписанное соглашение говорит о намерении провести испытания, так что говорить об остальном рано.

https://www.frequentflyers.ru/2026/06/05/su_t2/

А кстати, а кто-нибудь знает, на оборудовании какого производителя сейчас работает Skylink? Huawei? Или что-то другое?
CDMA же вроде был на Alcatel-Lucent?

Если всё получится, то миссия этого оператора полностью будет соответствовать его имени